Page 40 - SNCF_RSE 2018
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TRANSITION ÉNERGÉTIQUE
POUR ATTÉNUER LE
DÉRÈGLEMENT CLIMATIQUE
Si le secteur des transports est responsable d’un tiers de la consommation  nale d’énergie totale de la France, le ferroviaire n’en consomme que 0,6 % – alors qu’il représente près de 10 % des transports  Par ailleurs, en 2018, le Groupe a émis 3,09 Mt de gaz à effet de serre (Scope 1&2)  Il existe néanmoins des marges de progression, notamment dans le type d’énergie utilisée par certains matériels 
NOTRE ENGAGEMENT
En 2015, en vertu de l'Accord de Paris de la COP21, SNCF s'est engagé à améliorer sa performance carbone de 25 % le CO2e entre 2015 et 2025
et à améliorer sa performance énergétique de 20 % sur la même période.
INDICATEURS CLÉS
Émissions de CO2e par voyageur.kilomètre (en g/voy.km) – GPF
Emissions moyennes pour tous les
types de trains
Émissions de CO2e par tonne.kilomètre (en g/tonne.km)
MOINS CONSOMMER
Un voyageur en train émet en moyenne 25 fois moins de gaz à effet de serre que s’il était seul dans sa voiture, une marchandise 9 fois moins que si elle était transportée par voie routière. Pour capitaliser sur cette sobriété énergétique et continuer à l’améliorer, les actions du Groupe se focalisent sur le matériel roulant : équipements de stockage d'énergie embarqués et de compteurs d’énergie, solution d'aide au conducteur «Opti-conduite» d’optimisation de la consommation d’énergie etc.
CHANGER LES ÉNERGIES DE TRACTION
De nombreuses initiatives sont en outre mises en place pour améliorer la performance carbone des solutions du Groupe: mobilité électrique ou fonctionnant
grâce aux agrocarburants, circulation des trains hybrides dès 2020, déploiement du train hydrogène pour 2022, sortie du diesel en 2035 etc. SNCF a également engagé une trajectoire de verdissement
et de décarbonation de ses activités, avec notamment la signature d’accords d'achat d'électricité auprès
de fournisseurs d’énergie renouvelable et le développement de programmes photovoltaïques.
7,6
6,2
2016
7,2
6,2 6,3 5,5
2017 2018
6 4,8 OBJECTIF
En 2018, l’amélioration est dûe à la baisse de tra c liée à la grève et à la révision à la baisse des facteurs d’émissions pour l’électricité de traction.
38 RAPPORT D'ENGAGEMENT SOCIÉTAL D'ENTREPRISE 2018
2025


































































































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